中铝占力拓多少股份

对资源类公司的收购不光是为了赚钱的问题，是将来工业发张的必要保障。

另外，好像还达不到绝对控股的。

由于一直反对中铝入股的力拓候任董事长吉姆·棱宣布辞职。随后，中铝于2月12日宣布向力拓注资195亿美元。交易完成后，中铝可能持有力拓股份最多前的9.3%上升至18%而已啦~

力拓现在自己需要现金流了，力拓也有自己的打算。

不过这次注资的不是一般公司，澳洲就 出来干预了跪求中铝收购力拓中事件及其失败原因中国最大的海外投资因力拓毁约宣告失败。中铝公司昨天确认，力拓集团董事会已撤销对今年2月12日宣布的195亿美元交易的推荐，并将依据双方签署的合作与执行协议向中铝支付1.95亿美元的“分手费”。而最近爆出的四川民企腾中重工收购通用悍马，则遭到了不少质疑。

一个想收购海外优质资产，却被无情拒绝；另一个则可能拿来不良资产，两个例子差不多同时发生，似乎表明，中国企业眼下进行的海外并购之路并不顺利。

想买的资产，对方不卖了

今年2月12日，中铝宣布将通过认购可转债以及在铁矿石、铜和铝资产层面与力拓成立合资公司，向力拓注资195亿美元。如果交易完成，中铝可能持有的力拓股份最多上升到18%。

这笔一直被外界称为收购海外优质矿业资产的巨额交易，从一开始就存在太多变数。中国方面，除了在该交易开始时短暂占据主动外，其它时候大都是完全被动的，也一直在承受包括力拓股东、澳大利亚以及国外舆论的压力。而最大的转折点开始于5月初，关于中铝调整收购协议的说法渐渐四处蔓延。

对此，中铝总经理熊维平昨天也承认，自交易协议签署以来，中铝在坚定维护我方利益的前提下，保持最大的灵活性，以建设性的态度与力拓集团协商，积极地对2月份宣布的交易方案条款做适当修改。但显然协商终告失败。

不良的资产，买了不放心

而另外一方面，几天前美国通用和腾中重工就出售悍马品牌达成了谅解备忘录。这似乎是一件双方“情投意合”的事情，可是外界对这次海外并购并不太看好。

6月3日，新华社记者发表了“中国民企收购悍马的‘不可行性’分析”，称“从降低收购风险的角度出发，收购方应当认真地进行收购悍马的‘不可行性’分析，在收购中对未来可能遇到的各种危机做好应对准备。”6月4日出版的人民日报也发表评论“买‘马’容易养‘马’难”，称“我中国企业对外投资发展时间短，国际化经营起步晚，在资金实力、市场渠道、管理经验等方面与国外跨国公司相比存在很大差距。因此，并购成功率并不是很高。”业内人士普遍认为，悍马与我国鼓励小型车和电动技术等新型节能技术不相符，品牌价值和市场前景不乐观。由于这笔交易要到第三季度才完成，最终走向还有待观察。

一分为二看，并购路漫漫

对于中国企业海外并购遇到的各种麻烦，交大安泰管理学院教授陈宪认为，这个问题应该一分为二来看。

一方面，中铝结盟力拓，是中国多年以前就拟定的利用“两种资源、两个市场”战略的一个具体体现。这种战略并非中国独有，其它国家也是这么做的。不少发达国家为了解决矿产资源短缺问题，不仅立足本国资源，而且积极推进“走出去”战略。因此，某些人戴着有色眼镜，对中国的不少正常商业举动进行过度解读，这是不妥的。

另外一方面，陈宪说，联系到2005年中海油收购美国优尼科失败的案例，说明在国外，担忧中国收购威胁本国安全并不是空穴来风。在外国人眼里，中铝和中海油既是大企业又是大，他们的企业决策机制、收购融资的成本、收购之后的发展战略等等，都容易引发质疑。而由名不见经传的民营企业出面收购，也面临着同样的信任问题。因此，中国企业海外并购之路依然漫长。

最后补充一句，谈判底价都被对方知道了还谈毛啊