股票600087长航油运价格(长航油运600087股吧)

股票600087长航油运价格大幅下跌，截至收盘，股价报4.53元，跌幅9.99%。公司近日披露，预计2020年净利润亏损10亿元-12亿元，上年同期盈利1.3亿元。告称，报告期内，受新冠肺炎疫情影响，公司主营业务收入下降，导致经营活动产生的现金流量净额较上年同期大幅减少。此外，由于公司持亏损，资产负债率较高，财务费用较上年同期增加，致使利润总额较上年同期大幅减少。

长航油运600087前景如何?

长航油运600087研究报告

主营：海上石油运输和海上特种品（化学品、液化气、沥青）运输。

2007年底实施了非公开发行股票方案，控股股东将其全部海上运输资产注入上市公司，现拥有以VLCC为主的原油运输船队、以MR船型为主的成品油船队和以化工品船舶为主的特种品船队，原油、成品油和化工品货运量分别占51.27%、40.95%和6.22%。

行业特点：海运是一个典型的周期性行业，它和世界经济发展、国际政治局势有着非常强的正相关性。有关数据显示，经济每增长一个百分点，国际海运量将上升1.6%，因此从一定意义上来说，经济发展状况决定了航运周期的长短。而在油运行业，现在外资航运公司在我国进口原油运输市场占有80%的份额，在国油国运的政策下，国内的航运公司将获得非常广阔的市场空间。

公司的优势

1.在远东成品油运输市场，公司的MR船队规模优势明显，平均收益高于市场平均水平。

2.与中石化签订了长期运输协议，货源有保障，而且当运价指数过低时，中石化将给与长航补偿，而运价指数过高时，长航将给与中石化补偿。

3.公司主力船队绝大部分为双壳双底的新船，国际海事组织要求单壳油轮在2010年以前退出使用，在未来单壳油轮强制淘汰的大背景下，公司双壳油轮的市场空间更大，有望获得超预期的经营业绩。

4.公司在建船舶订单大部分在前两年签订，相对投资成本较低。

运力情况：截止2007年年底，拥有和长期期租油轮31艘（MR14艘，其中长期期租3艘），174万载重吨，拥有特种运输船27艘，10万载重吨。

在建船舶合同

1.与渤海船舶重工2005年12月27日签署：4艘4.6万吨级原油/成品油船（3448万美元/艘），2艘VLCC巨型油船（9900万美元/艘）。

2.与渤海船舶重工2006年3月20日签署：4艘4.9万吨级原油/成品油船（分别是3593万美元和3669万美元），2艘VLCC巨型油船（9900万美元/艘）。

3.与渤海船舶重工2006年3月28日签署：2艘4.6万吨级和2艘4.9万吨级原油/成品油船（4000万美元/艘）。

4.与中船重工川东船厂2006年11月3日签署：2艘4999吨级重级油船（5728万元/艘）。

5.与中船重工川东船厂2007年1月20日签署：2艘4999吨级重级油船（5728万元/艘）。

6.与中船重工川东船厂2007年9月14日签署：2艘5000吨级化学品船（12266万元/艘）。

7.与大连船舶重工2007年11月28日签署：2艘29.8万吨级VLCC油轮。

8.与外高桥船厂2007年11月30日签署：4艘31.6万吨级VLCC油轮。

9.与中船重工川东船厂2008年1月3日签署：2艘5500吨级化学品船（12266万元/艘），预计2009和2010年交船。

10.与外高桥船厂2008年1月7日签署： 2艘31.6万吨级VLCC油轮（12000万美元/艘），预计2010和2011年底交船。

在建船舶预计交船时间

预计交船时间
船名及吨位

2008年

长航宏图4.6万吨，长航风采4.6万吨，长航先锋4.6万吨，长江之光29.7万吨

2009年

长航开拓4.6万吨，长航钻石4.9万吨，长航翡翠4.9万吨，长航珍珠4.9万吨，长航玛瑙4.9万吨，长江之辉29.7万吨

2010年

渤海11 4.6万吨，渤海12 4.6万吨，长航琥铂4.9万吨，长航碧玉4.9万吨，渤海3 29.7万吨，渤海4 29.7万吨

长期期租合同预计交船时间
目前世界航运业火暴，但是同时也受制于高油价，高成本的压力。由于航运业具有周期性的起伏，该股的走势上也会出现明显的波段起伏，适合波段操作。最近航运板块比较偏弱势，该股还有探底企稳的要求
长航油运600087的控股股东长航集团即将与中外运集团合并，前景非常好。

有VLCC,MR，和阿芙啦船队，此外还有液化气、沥青、化学品船。

该公司目前化学品船舶处于盈利状态，其余船队犹豫市场原因，处于亏损，详见股票600087长航油运、长航凤凰